Mercedes GLA 180 CDi – Entrée de Gamme.

Du cuir, des chromes, des jantes énormes et, en tant que prototype, déjà la sulfureuse version GLA 45 AMG  : l’avenir du petit SUV Mercedes GLA semble plein de promesses. Mais ce déluge d’informations tend à obscurcir une réalité un tantinet plus terre à terre : du moins en France,

bonus-malus oblige, le diesel s’imposera largement, et dans ce domaine, Mercedes n’a rien annoncé de plus abordable que les GLA 200 (136 ch) et 220 CDI (170 ch), qui devraient dépasser amplement les 30.000 €. Or, le cœur du marché se situe en-dessous de cette barre fatidique. Les stratèges de la marque n’ont pas oublié ce créneau. Simplement, il faudra patienter : quelques mois après le lancement, programmé pour le premier trimestre 2014, une version GLA 180 CDI verra le jour, palliant cette absence. Comme sa sœur, l’A180 CDI , elle sera dotée d’un moteur 1.5 d’origine Renault, développant 109 ch. C’est modeste, certes, mais aussi plus sobre : en cycle mixte, ce Mercedes GLA 180 CDI devrait se contenter de 4 litres de gazole aux 100 km environ, ce qui lui permettra également de faire l’économie du malus fiscal.

Naturellement, cette version d’entrée de gamme devra se passer de quelques fantaisies qui orneront les versions plus musclées. Sans piocher dans les options, il faudra donc faire l’impasse sur les jantes alu des modèles exposés sur les salons, et se satisfaire d’enjoliveurs un peu tristounes. Pas de barres de toit, de feux au Xénon ou de double sortie d’échappement non plus, comme en attestent nos premières images exclusives, issues d’un dépôt de brevet. En revanche, le quatre-cylindres turbodiesel pourra s’associer à une boîte à double embrayage et sept rapports, pour mettre le pied gauche au repos. Sachant que, équipée de cette option facturée 2.000 € pour la Classe A , le seuil des 30.000 € risque d’être franchi pour de bon.

Sources : Mercedes-Benz, Automobile Magazine