Vidange huile de boite CVT sur B200 CDI – W245

Vidange huile de boite CVT Mercede B200 CDI de boite Mercedes 722.8

Voilà le temps de la seconde vidange huile de boite CVT.

Concerne les boites de vitesse MB 722.8xx sur W169 (A-Klasse) et W245 () essence et diesel (moteur 266 ou 640)

Périodicité : 60 000 km pour Vidange huile de boite CVT

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Avec 119 500 km au compteur, je préfère la faire maintenant car à 120 001 km, l’huile ne sera plus bonne. (C’est comme la date de péremption des yaourts !  😉 )

Consignes de sécurité :
Ce photo-reportage est présenté ici, à but informatif. REPAIRE Étoiles décline toutes responsabilités quand à l’usage et l’interprétation des données communiquées.

Prenez l’avis d’un professionnel !

 

 

Et oui c’est @Home, pas de fosse, pas de pont mais des rampes. Il est nécessaire de surélevé les rampes et le train arrière avec des bastaings. Le B-Klasse est plutôt bas. Voilà les préparatif pour la Vidange Huile de boite CVT.

Tourner la clé dans le contacteur antivol, en position « 0 »

Une fois installé dessous :

Sources : Huile de Boite Fuchs Titan CVTMB 236.20, Mercedes-Benz


 

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30 réflexions au sujet de “Vidange huile de boite CVT sur B200 CDI – W245

  1. Bonjour a tous,

    voila j’ai une classe A 180 CDI w169 boite cvt qui totalise aujourd’hui 151000km la vidange de boite n’a jamais était faite et celle ci fonctionne parfaitement pour le moment !
    Je ne pense pas que le précédent propriétaire la effectué pensez vous que je dois la faire rapidement ou dois je attendre un début de symptôme ?

    Merci pour votre retour

    • Bonjour, Merci de prendre un peu de votre temps ici.
      Il y a 2 écoles pour la vidange de BVA. Plus de 650000km sans vidange sur un ML W164 il roule tous les jours que le gars y va au Taf. depuis 10 ans avec. Et d’autres qui ont la poisse malgré les Vidanges…

      Vous vous interrogez sur d’éventuels symptômes annonciateurs de vidange à faire?
      Attendez-vous des symptômes pour la vidange du moteur?

      Mercedes-Benz préconise tous les 60000km. Mais je peux vous assurer que ce n’est pas une parade absolue.

      PS: signes annonciateurs pour cramer une carte bleue.

      Vous roulez à vitesse constante, puis d’un seul coup le véhicule se met en roue libre…

      Je sais que je ne vous ai pas aidé ou conforté dans votre futur choix. Ici, je dis préconisation Mercedes. Ailleurs on est tout seul face au problème.

      Cordialement.

  2. Bonjour à tous,

    Je sais que j’arrive après la guerre mais je suis l’heureux acquéreur d’une belle étoile Classe B W245 de 2007.

    J’adore ce site et je le recommande à tous les propriétaires d’étoiles bricoleur que je connais!!

    Arrivons en a nos moutons…
    Je suis embêté avec ma BVA CVT mon lecteur OBD me diagnostiques un code 0722 et 0739, après avoir fouillé de nombreux blogs, Tuto et forum je suis certain que ce la vient de mon calculateur de boîte CVT ( sans aucun passage à la valise MB m’affiche 3500€), après avoir réalisé quelque achats pour pour suivre le Tuto mots pour mots que je connais par coeur, je me lance dans la vidange de ma boite afin de pouvoir retirer le bloc-hydraulique ainsi que le calculateur.
    Mais… la ou je ne m’y attendais pas je suis bloqué par le connecteur électrique! Et la c’est la loose… tt s’arrête… j’ai fais une première vidange de boîte afin de vidanger la boîte et le convertisseur (vis soudée sur la mienne aussi…) puis tt l’entretien type B, donc je me dit GO pour la 2ème vidange et déposer le bloc hydraulique! 😉 tout c’est bien passé, ca va durer! Et bah non, je suis bloqué par les bloquage de connecteurs électriques de calculateur qui m’empêche de terminer l’entretien de mon étoile et surtout de pouvoir envoyer mon calculateur chez: www. ECUtesging.com

    Avez vous une technique pour débrancher ce fichu connecteur?

    Please help me… 🙁

    La bise à tous et encore merci pour pour ce site de malade et tt ces nombreux cours mécanique!!

    A bientot, Laurent

  3. Bonjour à tous,

    Je sais que j’arrive après la guerre mais je suis l’heureux acquéreur d’une belle étoile Classe B W245 de 2007.

    J’adore ce site et je le recommande à tous les propriétaires d’étoiles bricoleur que je connais!!

    Arrivons en a nos moutons…
    Je suis embêté avec ma BVA CVT mon lecteur OBD me diagnostiques un code 0722 et 0739, après avoir fouillé de nombreux blogs, Tuto et forum je suis certain que ce la vient de mon calculateur de boîte CVT ( sans aucun passage à la valise MB m’affiche 3500€), après avoir réalisé quelque achats pour pour suivre le Tuto mots pour mots que je connais par coeur, je me lance dans la vidange de ma boite afin de pouvoir retirer le bloc-hydraulique ainsi que le calculateur.
    Mais… la ou je ne m’y attendais pas je suis bloqué par le connecteur électrique! Et la c’est la loose… tt s’arrête… j’ai fais une première vidange de boîte afin de vidanger la boîte et le convertisseur (vis soudée sur la mienne aussi…) puis tt l’entretien type B, donc je me dit GO pour la 2ème vidange et déposer le bloc hydraulique! 😉 tout c’est bien passé, ca va durer! Et bah non, je suis bloqué par les bloquage de connecteurs électriques de calculateur qui m’empêche de terminer l’entretien de mon étoile et surtout de pouvoir envoyer mon calculateur chez: www. ECUtesging.com

    Avez vous une technique pour débrancher ce fichu connecteur?

    Please help me… 🙁

    La bise à tous et encore merci pour pour ce site de malade et tt ces nombreux cours mécanique!!

    A bientot, Laurent

  4. bonjour a tous j’ai une mercedes b200 pack sport boite auto année 2006 auriez vous des information a me donner ou des conseil je viens sur ce forum pour vous faire pare que ma mercedes a du mal a passer ces rapport la boite de vitesse beuge elle monte a 3000 4000/tour parmin sans passer une vitesse . sur le tableau de bord elle m’annonce d’aller au garage mercedes .Je me demande si en fesant la vidangede la boite et de changer le filtre résolurais le probleme ?

    • Hello Jean-Luc.

      Alors les vidanges de boite ont-elles été faites? tous les 60000 bornes?

      Là, ton probleme n’anonce rien de bon, si sa te dit d’aller au garage. Alors faut y passer.

      Fait verifier avant que se soit la courroir métalic qui saute un cran ou un guide qui casse dans la boite.

      Le probleme peut venir du boitier hydraulique et alors y a moyen que sa coute moins chere que la boite complete

      Faut passer faire un DIAG.

      • j’ai acheté le vehicule 3 ans auparavant j’ai parcouru plus de 60.000 km avec elle a 240.000 au compteur et l’ancien propriétaire ne m’as pas preciser si il a fait la vidange .Je suis allé au garage mercedes on mas donné un devis plus de 1000e car d’apres M-B faut remplacer la platine de boite de vitesse avec vidange de boite auto le bloc vaut plus de 850 € ,donc je pensais en fesant la vidange de la boite de vitessse cela eviterais de payer une telle somme .

  5. Merci pour ce tuto super bien fait. Une petite question qui peut paraitre un peu bizarre mais je demande quand même.

    Quand vous dites :

     »
    Serrer le frein à main.
    Moteur au ralenti, enclencher à plusieurs reprises toutes les positions.
    Levier sélecteur de vitesse sur la position « P », faire tourner le moteur au ralenti pendant au moins 2 minutes.
    Descendre le véhicule de sa plateforme.
     »

    Faut il que les roues avant tournent dans le vide ? faut il que le vehicule soit absolument les pates en l’air ou s’il l’on est sur une fosse et que l’on freine en même temps cela aura le même effet pour bien répartir l’huile ?

    Merci pour la précision.

    • Bonjour, pour être plus précis

      • Démarrer le moteur et le mettre à 2 000 tr/min pendant 3 secondes.
      • Serrer le frein à main.
      • Moteur au ralenti, enclencher à plusieurs reprises toutes les positions
      • Levier sélecteur à la position “P”, faire tourner le moteur au ralenti pendant 2 minutes minimum.

      Il faut que les roues touchent le sol ou la plateforme. Le frein à main est serrer pour éviter que le véhicule avance.

      Si le véhicule est sur une fosse c’est parfait.

  6. Bonjour Etoile 69.

    Merci pour le partage du déroulement d’une vidange de boite.
    Dans quelques jours je vais devoir procéder à la vidange pour accéder au boitier hydraulique. Je dois retirer le calculateur pour le faire réparer en Angleterre. J’ai malheureusement un souci sur cet élément : défaut P0722 et P0793.
    Savez-vous si une fois déposé, on peut bouger le véhicule en le poussant ?

    Merci.

    • Bonjour,

      En cas de besoin, pour remorquer le véhicule, on peut tout à fait débloquer le verrou de stationnement.

      Pour déposer le calculateur il faut débrancher la batterie

      Si le véhicule restait sur N, le contact serait toujours sur ON.

      Autrement pour débloquer le verrou de stationnement (P) il faut procéder ainsi

      – Tirer le frein à main
      – Dégrafer le porte-boisson de la console
      – Appuyer sur le bouton de déverrouillage à l’aide d’un petit tournevis et dégager simultanément le levier selecteur de la position « P » vers la position « N »

      Le véhicule peut ainsi être déplacé sans solliciter la boite CVT.

      Merci de partager tes infos sur la société qui répare le calculateur.

      • Merci pour votre réponse etoile-69.

        Je compte envoyer le calculateur chez http://www.ecutesting.com. J’ai lu plusieurs avis positifs à leur sujet sur différents forums.
        Si vous en avez d’autre à me conseiller, je suis preneur. L’idéal serait un réparateur français non loin de chez moi, j’habite en Lorraine.

        « Si le véhicule restait sur N, le contact serait toujours sur ON. »
        De quel contact parlez-vous ?
        Il y aurait toujours un contact même batterie déposée ?

        Pour en revenir au calculateur, une fois la batterie débranchée, je ne dois pas la rebrancher le temps de l’absence du calculateur ?
        Je pose cette question car le véhicule restera stationné dehors tous le temps de la réparation, faut compter 7 jours. Et je souhaiterais verrouiller les portes 🙂

        Merci

        • Bonsoir,
          je n’ai pas d’autre fournisseur à proposer.
          Si la batterie est déposée (ou débranchée) il n’y aura plus de contact.

          Mais pour resté sur la position « N » sans déverouiller le levier de boite, la clé sera bloquée dans le « Neiman »

          Autrement par rapport à fermer la voiture, si elle reste dans une cour fermée, personne ne pourra la voler sans le calculateur.

        • Merci pour ces précieux renseignements,

          Je ferai un retour dès que j’aurais terminé tout ça 🙂

          Bonne journée !

        • Un petit retour suite à mon fail de ce week-end…

          Après avoir réussi à mettre sur chandelles la voiture (qu’est ce qu’elle est basse, j’ai dû monter le véhicule sur deux chevrons), j’arrive devant le bouchon de vidange…Et pareil que toi, le super mécano m’a laissé la même merde que t’as eu avec ton bouchon. Sauf que je n’ai pas réussi à le dévisser. J’ai abandonné, il commençait à flotter, je retenterai quand il fera plus beau.

          Par contre une question (‘fin plusieurs mêmes), pendant que j’étais sous le véhicule, j’ai voulu voir si j’avais accès au bouchon de vidange du convertisseur. Tu n’en parles pas mais il est bien possible de faire tourner le convertisseur pour voir apparaitre le bouchon ?
          J’ai trouvé un site anglais qui en parlait mais j’ai pas tout compris : démonter le passage de roue droit et avec une clé allen de 17 faire tourner le convertisseur jusqu’à voir la vis de vidange.
          Par contre ce qui m’inquiète c’est que sur l’éclaté de la RTA, il n’y a pas de joint sur le bouchon de vidange du convertisseur. C’est pas gênant si on le vidange et qu’on en met pas ?

          Une petite information complémentaire depuis mon dernier message, j’ai trouvé d’autres sociétés qui réparent les calculateurs :
          http://www.sos-compteur.fr : je les ai contacté malheureusement je n’ai eu aucun retour, mais c’est une société française qui a été référencée sur Auto-Plus n°1242.
          – ecu.fr : c’est une société allemande, j’ai eu plusieurs échanges par mail en français, ils m’ont répondu en excellent français et ont su répondre à toutes mes questions. C’est à eux que je confierai mon calculateur.

          Voilà, j’attends t’es lumières concernant le convertisseur 🙂

          Guillaume.

    • Bonsoir,

      Je n’ai pas vidanger le convertisseur car la vis de vidange est soudée sur mon modèle.

      Par contre ce que j’ai fait, c’est plusieurs fois la vidange avant de remplacer le filtre et de démonter le carter de Boite.

      C’est noté à la fin du tuto.

      • Bonjour,

        Un ‘tit retour suite à la réparation du calculateur du bloc hydraulique.
        J’ai finalement envoyé le calculateur chez ecu.fr, très rapide, pro et en plus ils parlent le français 🙂
        Ensuite tout s’est bien déroulé, à part une petite erreur de ma part. J’ai mal positionné la vanne manuelle du bloc hydraulique. Du coup obligé de tout déposer de nouveau 😀
        Petite astuce pour la vidange, le fait de mettre le véhicule sur rampe mais sans les chevrons sur l’essieu arrière (le véhicule n’est donc plus de niveau), permet de vidanger plus d’huile. Au remplissage j’ai mis 5.8l.

        Ça fait 2000km que j’roule maintenant avec le véhicule et le problème n’est pas réapparu !

        Merci pour tes conseils et ton super tuto qui m’a bien aidé à préparer le terrain 🙂

        Guillaume.

        • Bonjour, content pour votre retour.

          La position du convertisseur au moment de la vidange devait être favorable à ce qu’il se vidange tout seul alors.

          A moins que ce soit le fait de démonter le bloc hydraulique.

          Si tu as pu comparer ce que tu as vidanger avec ce que tu as rempli, et que c’est équivalent, pas de problème alors.

          Bonne continuation et bon roulage sous la bonne étoile 😉

  7. Bonjour à tous,

    Quelques nouvelles après le remplacement de mes cardans. C’est fait, super, mais… Je continue à avoir des vibrations. Comme l’avait écrit Jacky, l’huile de boite avait bien été changée conformément aux indications de Mercedes. Donc le mal est plus profond que ce que je pensais (il fallait vraiment s’occuper des cardans mais cela n’a pas tout arrangé).

    En roulant sur le mode « tout ou rien », on ne ressent pas le problème. C’est vraiment à vitesse stabilisée, en maintenant une pression constante et identique sur l’accélérateur qu’on peut ressentir ces vibrations. Quelqu’un parmi vous a déjà rencontré ce problème ? Si oui, qu’avez-vous du faire pour y remédier ? Je dois bien avouer que votre avis est important si vous avez déjà eu ce problème, j’ai un peu perdu confiance en mon garagiste… J’entend tout et son contraire : remplacer la boite ou ouvrir la boite et changer le convertisseur ou encore refaire une simple vidange.

    Help…

    Merci pour votre aide.

    Olivier

    • Je crains fort que le sujet soit au stade d’une simple maintenance et ne concerne que la vidange de la boite CVT. Ton problème à l’air plus pointu.

      Concernant ces vibrations:

      Cela ce fait il à l’arrêt? à quelle vitesse? est-ce que c’est ressenti dans le volant?
      Est-ce que l’hypothèse d’un mauvais équilibrage du train avant a été écartée?

      Est-ce que tous les appareillages et conduites sont correctement fixés dans le compartiment moteur.

      Une durite de Clim déboitée de sa fixation et tu te retrouves avec un tracteur, idem pour l’ensemble des boitiers qui sont raccordés derrière le boitier du filtre à air ainsi que les conduites du filtre à GO.

      En espérant que tu trouveras ou feras trouver une solution.

      Bonne soirée.

  8. Bonjour à tous,

    Je vais devoir remplacer les deux cardans complets de ma W169 – A180CDI avec boite CVT. Faut-il vidanger la boite pour le remplacement des cardans ?

    Merci pour votre réponse.

    • Boite CVT ou Boite Manuelle, Le remplacement des cardans est fait sans vidange de la boite sur le Classe B W245 ou sur la classe A W169.

      Combien de Km ta 180 CDI?

      Bonne continuation Olivier

      • Salut Jacky,

        Elle arrive gentiment à 130.000Km. J’en suis très content, à part le coup de fusil des cardans… Je lui plus bas qu’il faut aussi prévoir les bagues d’étanchéité. Ça ne m’a même pas effleuré l’esprit, merci pour la remarque.

        « Y’a plus qu’à ! »

        Bonne journée à tous.

        Olivier

    • Jé deja fais faire le cardan droite 95000 km sur une 180cdi BM de 2010 pas besoin de vidanger. Le pote qui m’a fais sa en plus du cardan fallait aussi remplacer la bague destanchité de sortie de différenciel.

    • Je viens de me rendre compte que sur votre B, vous n’avez pas le conduit en plastique pour mettre l’huile?
      Sur ma classe A, j’ai un long tube plastique noir.

      • C’est surement dû au fait que l’accès est plus difficile sur la A-Klasse, mais sur la A-180 essence CVT de 2010 ce n’est pas rallongé.
        Dans la notice Mercedes, il y a un tuyaux de rallonge dans les outils pour refaire le plein.
        Je ne savais pas cette différence.
        Je pourrai compléter l’article avec une de vos photos si cela est possible.
        Merci

  9. Bonjour,

    J’ai appliqué votre méthode et tout s’est déroulé parfaitement.
    Ou aviez vous acheté votre jauge ?

    Car je n’ai pu la trouver que sur Ebay.

    Merci encore du tuto.

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