Moteurs V12 AMG – Production déplacée à Mannheim en 2016

Les moteurs V12 AMG construits à Mannheim

Moteurs V12 AMGA Affalterbach la production des moteurs V12 AMG ne faiblit pas. Malgré la chasse au CO2, la  demande est toujours plus forte pour ces moteurs à haute performance. Mercedes-AMG va donc commencer l’assemblage de ses moteurs V12 AMG sur un autre site de Daimler. Ce sera à Mannheim et dans le respect de la tradition.

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McCHIP-DKR boost la Mercedes-Benz A-Klasse A45 AMG

McCHIP-DKR : 450cv en A-Klasse A45 AMG.McCHIP-DKR : 450ch en A-Klasse A45 AMG.

La Mercedes A-Klasse A45 AMG  dispose maintenant d’une mise à jour moteur, en passant dans les mains de McCHIP-DKR, selon le site worldcarfans.com. Le kit de mise à niveau a été développé par les ingénieurs du tuner Allemand qui permettra de booster les performances de la petite Étoiles déjà survitaminée.

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Mercedes L6 – Six Cylindres en Ligne pour 2016

Mercedes L6 - Six Cylindres en Ligne pour 2016

Un prochain Moteur Six cylindres en ligne chez Mercedes.

La marque à l’étoile planche sur un nouveau moteur six cylindres en ligne, qui devra équiper plusieurs modèles dans sa gamme. Cette nouvelle génération de L6 comprendra des cylindrées de 2.2 à 3.3 L, essence & diesel.

Malgré que Mercedes-Benz ai abandonné le six cylindres en ligne, la rumeur semble prendre corps d’après AUTOCAR

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SWAP sur B-Klasse W245 – V8 4.2L – M119 – [Vidéo]

 

SWAP sur B-Klasse W245 - V8 4.2L - M119SWAP sur B-Klasse W245

Sans grande surprise, remplacer un moteur par un autre plus puissant est chose courante, cependant là, encore une fois  cela aura été fait sur un B-Klasse de première génération.

Ce n’est pas sans rappeler ce qu’une équipe d’ingénieurs et d’étudiants de Mercedes Stuttgart avait pu réaliser en greffant un V8 de 388ch dans un B-Klasse  de même génération, a croire que la propension du B-Klasse à s’affubler de telles mécanique lui soit maintenant familière.

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M133, un moteur AMG – A45 – Banc Moteur (Vidéo)

Moteur AMG ( M133 )Moteur AMG ( M133 )

Proposé dans le futur modèle haut de gamme A-KLasse A45 AMG, ce bloc 2,0 litres à 4 cylindres turbo est développé spécialement par AMG.

Sous la dénomination M133, ce nouveau bloc est le premier 4 cylindres assemblé par AMG. Pour la circonstance ce sera aussi le premier à ne pas être assemblé à Affalterbach, mais le 4 cylindres sera directement assemblé dans l’usine de moteur du groupe Daimler, à Kölleda.

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GL-Klasse 350 CDI BlueTEC Mercedes – [Essai]

Mercedes GL-KLasse 350 CDI BlueTec Mercedes GL-KLasse 350 CDI BlueTec

Politiquement incorrect auprès de la population roulant en véhicule « BONUSSÉS » et des écolos faisant 10 fois le tour de la planète avec leur avion débordant de kérosène , l’énorme Mercedes GL-KLasse 350 CDI BlueTec  leur fait un beau pied de nez en répondant déjà aux normes européennes de dépollution Euro 6 !

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SWAP Retro-Moderne – Mercedes 190 D BlueEfficiency

SWAP Retro-Moderne - Mercedes 190 D BlueEfficiencySwap Retro-Moderne – 25ans après.

Des ingénieurs Mercedes se sont amusés à installer le moteur biturbo de la C250 CDI dans une vieille 190D. Le Swap retro-moderne fait ainsi  passer la voiture de 72 à 204ch avec un couple du double de celui d’une 190E Evolution II.

Petit retour en arrière, en 1983, pour être précis. Alors que le moteur essence dominait très largement le marché, Mercedes implantait un moteur diesel sous le capot de sa 190, qui allait plus tard, devenir la C-Klasse. Le moteur en question était, à l’époque,

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Insonorisant Capot Moteur – B200 – W245 – Mercedes

Insonorisant Capot Moteur sur B-Klasse.

B-Klasse - W245 - Insonorisant Capot Moteur - B200 CDI et B180 CDI

Beaucoup de remarques sont encore faites concernant l’ambiance sonore  à bord du B-Klasse en version diesel. La sonorité agricole de cette motorisation est surtout présente à froid.

Pourtant pour ma part je suis entièrement satisfait de son isolation acoustique. La radio peut chuchoter tout en roulant aux vitesses règlementaires.

Ce mauvais point est bien plus présent sur le B180 CDI que sur le B200 CDI. Le couple de ce dernier étant plus important, les montées en régime sont moins nécessaires.

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