4, 5, 6, 8, 12 Cylindres
Hybride, Essence ou Diesel
A Affalterbach la production des moteurs V12 AMG ne faiblit pas. Malgré la chasse au CO2, la demande est toujours plus forte pour ces moteurs à haute performance. Mercedes-AMG va donc commencer l’assemblage de ses moteurs V12 AMG sur un autre site de Daimler. Ce sera à Mannheim et dans le respect de la tradition.
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E 300 BlueTEC HYBRID de Tanger à Goodwood.Aux côtés de moteurs à combustion interne particulièrement efficients, Mercedes propose la E-Klasse E300 BlueTEC HYBRID et annonce des records de consommation pour sa berline de luxe.
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Moteur M274 Mercedes chez Infiniti USAAvec le moteur M274 de Mercedes, l’alliance Renault-Nissan / Daimler AG continue à s’étendre. Cette fois-ci, la collaboration Renault-Nissan met sur le devant de la scène, Infiniti (la branche premium de Nissan).
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McCHIP-DKR : 450ch en A-Klasse A45 AMG.La Mercedes A-Klasse A45 AMG dispose maintenant d’une mise à jour moteur, en passant dans les mains de McCHIP-DKR, selon le site worldcarfans.com. Le kit de mise à niveau a été développé par les ingénieurs du tuner Allemand qui permettra de booster les performances de la petite Étoiles déjà survitaminée.
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La marque à l’étoile planche sur un nouveau moteur six cylindres en ligne, qui devra équiper plusieurs modèles dans sa gamme. Cette nouvelle génération de L6 comprendra des cylindrées de 2.2 à 3.3 L, essence & diesel.
Malgré que Mercedes-Benz ai abandonné le six cylindres en ligne, la rumeur semble prendre corps d’après AUTOCAR
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SWAP sur B-Klasse W245Sans grande surprise, remplacer un moteur par un autre plus puissant est chose courante, cependant là, encore une fois cela aura été fait sur un B-Klasse de première génération.
Ce n’est pas sans rappeler ce qu’une équipe d’ingénieurs et d’étudiants de Mercedes Stuttgart avait pu réaliser en greffant un V8 de 388ch dans un B-Klasse de même génération, a croire que la propension du B-Klasse à s’affubler de telles mécanique lui soit maintenant familière.
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Moteur AMG ( M133 )Proposé dans le futur modèle haut de gamme A-KLasse A45 AMG, ce bloc 2,0 litres à 4 cylindres turbo est développé spécialement par AMG.
Sous la dénomination M133, ce nouveau bloc est le premier 4 cylindres assemblé par AMG. Pour la circonstance ce sera aussi le premier à ne pas être assemblé à Affalterbach, mais le 4 cylindres sera directement assemblé dans l’usine de moteur du groupe Daimler, à Kölleda.
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Mercedes GL-KLasse 350 CDI BlueTecPolitiquement incorrect auprès de la population roulant en véhicule « BONUSSÉS » et des écolos faisant 10 fois le tour de la planète avec leur avion débordant de kérosène , l’énorme Mercedes GL-KLasse 350 CDI BlueTec leur fait un beau pied de nez en répondant déjà aux normes européennes de dépollution Euro 6 !
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Swap Retro-Moderne – 25ans après.Des ingénieurs Mercedes se sont amusés à installer le moteur biturbo de la C250 CDI dans une vieille 190D. Le Swap retro-moderne fait ainsi passer la voiture de 72 à 204ch avec un couple du double de celui d’une 190E Evolution II.
Petit retour en arrière, en 1983, pour être précis. Alors que le moteur essence dominait très largement le marché, Mercedes implantait un moteur diesel sous le capot de sa 190, qui allait plus tard, devenir la C-Klasse. Le moteur en question était, à l’époque,
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Beaucoup de remarques sont encore faites concernant l’ambiance sonore à bord du B-Klasse en version diesel. La sonorité agricole de cette motorisation est surtout présente à froid.
Pourtant pour ma part je suis entièrement satisfait de son isolation acoustique. La radio peut chuchoter tout en roulant aux vitesses règlementaires.
Ce mauvais point est bien plus présent sur le B180 CDI que sur le B200 CDI. Le couple de ce dernier étant plus important, les montées en régime sont moins nécessaires.
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